FOB貿(mào)易術(shù)語圖解

FOB的全稱是是Free on Board(...named port of shipment)，即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝港），F(xiàn)OB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并交到買方指派的船只的船上，即完成其交貨義務(wù)。根據(jù)《2010通則》的規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，如果貨物裝載集裝箱里并在集裝箱碼頭交貨，則應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語。

術(shù)語精講

賣方的主要義務(wù)

（1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將符合合同規(guī)定的貨物交至買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。
（2）負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件（商檢證、原產(chǎn)地證等），并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到買方所派船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（在《2000通則》中，F(xiàn)OB術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)以貨物在指定的裝運(yùn)港指定的船只“越過船舷”為界。以“船舷”為界表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)；但在《2010通則》中，對FOB條件下風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限做了實(shí)質(zhì)性的變更，即不再規(guī)定以“船舷為界”，而是規(guī)定以貨物裝到船上為界限，這時(shí)風(fēng)險(xiǎn)才由賣方轉(zhuǎn)移至買方。）

（4）負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運(yùn)提單）。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息（EDI message）代替。

買方的主要義務(wù)

（1）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。

（2）負(fù)責(zé)租船或定艙、支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝船地點(diǎn)和交貨時(shí)間及時(shí)通知賣方。

（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（4）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己所派船只上之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

A. 通常發(fā)生以下五種情況，風(fēng)險(xiǎn)將提前轉(zhuǎn)移給買方:

(1)在約定的時(shí)間，買方擬派的船只未到，導(dǎo)致碼頭倉儲費(fèi)用或貨物停留造成損失，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)提前轉(zhuǎn)移給買方。

(2)船只雖按約定的時(shí)間到港，但是?？看a頭時(shí)要排隊(duì)，此時(shí)賣方的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)提前轉(zhuǎn)移給買方。

(3)只約定裝運(yùn)期，未約定買方何時(shí)派船到裝運(yùn)港，過了裝運(yùn)期船只才到，那么在裝運(yùn)期屆滿時(shí)，貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)就提前轉(zhuǎn)移給買方，而不管買方所派船只到否。

(4)買方按時(shí)派船，但是由于各種原因（可能是船不適航或不適貨）不能裝貨上船，或者提前結(jié)束裝船，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)提前轉(zhuǎn)移給買方。

(5)船按時(shí)到港，但是賣方?jīng)]能及時(shí)裝船，如果原因在于買方未給賣方留出足夠的時(shí)間裝運(yùn)貨物，則由買方承擔(dān)責(zé)任。

B. 賣方須慎重履行交貨與交單義務(wù):《2010通則》明確規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語項(xiàng)下賣方必須提供符合買賣合同規(guī)定的貨物。同時(shí)，由于采用FOB條件成交，賣方是在裝運(yùn)港交貨，而一般情況下，買方不可能親臨交貨地點(diǎn)去接受貨物，賣方通常都是憑提交合同要求的單據(jù)來完成其交貨義務(wù)。所以，賣方及時(shí)提交合格的單據(jù)，包括商業(yè)發(fā)票、檢驗(yàn)證書、運(yùn)輸單據(jù)，特別是海運(yùn)提單或同等效力的電子單證等，成為其一項(xiàng)基本義務(wù)。

C. FOB術(shù)語項(xiàng)下提單托運(yùn)人的規(guī)定:根據(jù)我國海商法的解釋，托運(yùn)人是指：①本人或委托他人以本人的名義為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；②本人或委托他人以本人的名義為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。因此，F(xiàn)OB合同的買方和賣方都符合條件，但最好以賣方為托運(yùn)人，否則，如果買方和承運(yùn)人相互串通，則在沒有付清貨款的情況下，買方就會以托運(yùn)人的身份先行將貨物提走。

D. 出口通關(guān)的辦理與美國貿(mào)易慣例的差異:《2010通則》規(guī)定，賣方必須自行承擔(dān)取得任何出口許可證或其他官方核準(zhǔn)證件的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)（如果該地需要辦理這些海關(guān)手續(xù)）。而根據(jù)《美國對外貿(mào)易定義》的解釋，申領(lǐng)許可證和辦理出口通關(guān)手續(xù)由買方負(fù)責(zé)，其費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)也由買方承擔(dān)。只有當(dāng)買方自行辦理有困難時(shí)，在買方要求，并由買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的情況下，賣方可以協(xié)助辦理。因此，為了避免由于貿(mào)易慣例的不同產(chǎn)生誤解，雙方最好在合同中明確規(guī)定。

E.FOB合同的風(fēng)險(xiǎn)防范措施

(1)按照《2010通則》的規(guī)定，F(xiàn)OB合同的出口商應(yīng)將貨物交給船公司。一般而言船公司大多信譽(yù)良好，即便有時(shí)憑擔(dān)保將貨物放給客戶后出現(xiàn)問題，其也會憑借信譽(yù)與實(shí)力妥善地處理糾紛。但是從目前的實(shí)際情況來看，買方指定船公司的比較少，絕大部分是指定境外貨運(yùn)代理。眾所周知，貨運(yùn)代理公司的信譽(yù)度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和大多數(shù)船公司相比的。因此，賣方為了防止買方與貨運(yùn)代理公司聯(lián)手欺詐，一定要采取預(yù)防措施。例如，通過國際咨詢機(jī)構(gòu)對貨運(yùn)代理公司進(jìn)行資信調(diào)查或要求買方配合讓境外貨運(yùn)代理公司出具擔(dān)保，如果不行，最好讓對方在發(fā)貨前預(yù)付全部貨款。

(2)采用FOB條件成交時(shí)，賣方為保障自身利益，一般都會在合同中明確規(guī)定買方派船到港裝貨的時(shí)間或期限，以及如果延遲或不能指定船只而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任均由買方承擔(dān)。買方須在船只到達(dá)指定裝運(yùn)港前若干天通知賣方有關(guān)船名和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。同樣，買方也往往會要求規(guī)定船只按時(shí)到達(dá)后，如賣方未能按合同規(guī)定將貨物裝船以致造成空艙和滯期等的后果。

(3)按照FOB貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，買方應(yīng)根據(jù)情況自行辦理。如果履約時(shí)行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)賣方就可能錢貨兩空。如買賣雙方已按FOB術(shù)語成交，而且采用非信用證支付方式，賣方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險(xiǎn)。

F.FOB的變形

買賣雙方最好在合同中就該項(xiàng)事宜及有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的承擔(dān)做出明確規(guī)定，以免產(chǎn)生貿(mào)易糾紛。

(1)FOB Liner Terms(FOB班輪條件）:裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。

(2)FOB under Tackle(FOB吊鉤下交貨）:賣方負(fù)擔(dān)將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處的費(fèi)用，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。

(3)FOB Stowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）:賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。

(4)FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）:賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。

(5)FOB Stowed and Trimmed(FOBST):這一變形是指賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。

[CFR]

FCA價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤

CPT價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤

CIP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤

國內(nèi)費(fèi)用有：

1． 加工整理費(fèi)用；

2． 包裝費(fèi)用；

3． 保管費(fèi)用（包括倉租、火險(xiǎn)等）；

4． 國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉至碼頭）；

5． 拼箱費(fèi)（如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱）；

6． 證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等）；

7． 銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等）；

8． 預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；

9． 郵電費(fèi)（電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用）。

國外費(fèi)用主要有：

1． 外運(yùn)費(fèi)（自出口國內(nèi)陸啟運(yùn)地至國外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用）；

2． 國外保險(xiǎn)費(fèi)；

3． 如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

主要貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格換算：

FOB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算：

1． FOB價(jià)換算為其他價(jià)

CFR價(jià)= FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)

CIF價(jià)=（ FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)）/ （1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）

2． CFR價(jià)換算為其他價(jià)

FOB價(jià)=CFR價(jià)－ 國外運(yùn)費(fèi)

CIF價(jià)= CFR價(jià)/（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）

3． CIF價(jià)換算為其他價(jià)

FOB價(jià)=CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）-國外運(yùn)費(fèi)

CFR價(jià)= CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）

FCA、CPT和CIP三種術(shù)語的換算：

1． FCA價(jià)換算為其他價(jià)

CPT價(jià)= FCA價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)

CIP價(jià)=（ FCA價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)）/ （1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）

2． CPT價(jià)換算為其他價(jià)

FCA價(jià)=CPT價(jià)－ 國外運(yùn)費(fèi)

CIP價(jià)= CPT價(jià) / （1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）

3． CIP價(jià)換算為其他價(jià)

FCA價(jià)=CIP價(jià)×（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)

CPT價(jià)= CIP價(jià)×（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）